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L’Art dans la Ville avec le Tramway

Programme d’accompagnement artistique du tramway.

Afin d’agrémenter la ligne N° 1 du Tramway, la Communauté d’Agglomération Nice Côte d’Azur a décidé de commander des œuvres d’art auprès d’artistes de renommée mondiale. Dans le cadre du réaménagement des places et des rues traversés par le tramway, elles accompagneront le tracé et amélioreront l’environnement de ce grand projet urbain.

15 artistes, sur 210 qui avaient déposé un dossier, ont été retenus afin de concevoir un projet qui verra le jour sur les sites choisis le long de la ligne du Tramway.

Il s’agit d’artistes contemporains français et étrangers, certains sont installés dans la région et d’autres à travers le monde.

Voici une présentation des projets qui seront réalisés :

Artiste : Jaume PLENSA
Lieu : Place Masséna
Œuvre « Conversation à Nice » : sept statues de personnages illuminés représentant les sept continents.

Artiste : Maurizio NANNUCCI
Lieu : Place Garibaldi sur le square Toja
Œuvre : « Découvrir différentes directions » : sept mâts soutenant des oriflammes de textes en néon de couleurs.

Artiste : BEN
Lieu : Les 21 stations
Œuvre : Calligraphie des noms de stations.

Artiste : Pierre di SCIULLO
Lieu : Les 21 stations
Œuvre : Dessin des totems.

Artiste : Jean-Michel OTHONIEL
Lieu : Square doyen Lépine
Œuvre : « Le confident » : mobilier urbain en anneaux d'aluminium et perles de verre.

Artiste : Pascal PINAUD et Stéphane MAGNIN
Lieu : Mail de Saint-Jean d'Angély (Université)
Œuvre : Composition exubérante de réverbères hybrides résurgence de la mémoire urbaine.

Artiste : Michael CRAIG MARTIN
Lieu : Murs pignon du bd. Virgile Barel
Œuvre : Cascade d'objets du quotidien peints en monumentalité, natures mortes.

Artiste : Emmanuel SAULNIER
Lieu : Station Comte de Falicon
Œuvre : « Je vis de l’eau » : travail d’écriture et présence de l’eau.


Artiste : Ange LECCIA
Lieu : Station Comte de Falicon
Œuvre : « Disque solaire » : signal lumineux monumental à l'échelle urbaine.


Artiste : Jacques VIEILLE
Lieu : Station Pont Michel
Œuvre : « Palmiers vertigineux opalescents ».

Artiste : Gunda FORSTER
Lieux : Ponts ferroviaires J. Médecin et diables bleus
Œuvre : « Blue » : hommage au bleu de Klein pour une mise en lumière de ponts niçois.

Artiste : Yann KERSALE
Lieu : Avenue jean Médecin
Oeuvre : « L'amorse du bleu » : nuage de lumière.

Artiste : SARKIS
Lieu : La porte fausse
Œuvre : « Les postes restantes de la porte fausse » : ornementation de marbre et d’or de la porte fausse.

Artiste : Michel REDOLFI
Lieu : Les rames de tramway
Œuvre : Composition sonore dans les rames.

Il s’agit un concept inédit créé spécialement pour le tramway de Nice. L’artiste a composé des sonals (« jingles ») qui sont modulables et variables pour chaque station :
- Sonals d’identification pour les 21 stations (pour être guidé à l’oreille)
- Sonals pour le jour et pour la nuit (pour vivifier ou apaiser l’espace)
- Sonals pour les jours ouvrés et pour le week-end (Tram-transport, Tram-promenade)
- Sonals pour l’été (Tram international, Tram découverte artistique)
- Sonals pour la fin d’année (Tram festif)
En complément, une proposition de sonals sur plate-forme (dans les stations) pour annoncer l’arrivée d’une rame.

Pour de plus amples informations, consultez le dossier très complet réalisé par le service presse de la Communauté d'Agglomération Nice Côte d'Azur à l'adresse suivante :

http://presse.agglo-nice.fr/medias/20070426_canca.pdf

Les batteries – Système d’alimentation autonome embarqué

Le principe

Les batteries constituent un système d’alimentation autonome embarqué qui permet au tramway de circuler dans les zones urbaines sans les lignes aériennes de contact, sur une distance inférieure à 1 km, à une vitesse maximum de 30 km/h.

Cette technologie a été développée par ALSTOM pour la première fois au monde afin d’équiper les rames CITADIS du tramway de Nice.

Grâce à l’absence de lignes aériennes et de pylônes, le caractère historique des places Masséna et Garibaldi a été préservé.

Ci-dessus, tableau de bord d'une rame Citadis

Comment cela fonctionne-t-il ?
Le conducteur appuie sur un bouton lumineux pour initier l’opération permettant la séquence de transfert d’alimentation.

Le pantographe qui est en contact avec la ligne aérienne s’abaisse.

Le tramway est alors alimenté par les batteries(1) situées sur le milieu du toit de la rame.

Une fois la zone traversée, le conducteur appuie de nouveau sur le bouton et le pantographe se redresse.

Les batteries se rechargent alors par la ligne aérienne de contact.

Pour faciliter le basculement du mode d’énergie et pour éviter de possibles erreurs du conducteur, des alarmes sonores et visuelles se déclenchent quand la source d’alimentation doit être changée.

Les avantages
- Préservation des zones urbaines sensibles ;
- Solution simple pour besoins limités ;
- Equipement embarqué à bord sans installation d’infrastructures au sol supplémentaires ;
- Contrôle permanent de température des batteries assurant une durée de vie d’au moins 5 ans ;
- Maintenance facile et réduite ;
- Batteries recyclables.

Source : ALSTOM Transport

(1) Batteries de technologie Nickel Métalhydrure (NiMH)

Démarrage des essais du tramway et formation des conducteurs

Depuis le 2 mai 2007, la ST2N (Exploitant) a commencé les essais des rames du tramway, sur les boulevards Comte de Falicon et Gorbella.
Ces essais s'étendront petit à petit aux autres rues parcourues par la ligne N° 1, pour circuler sur l'ensemble du réseau dans le courant de l'été 2007.
Le début des essais techniques annonce également le démarrage de la formation pratique du personnel (73 conducteurs seront notamment formés dans les rames entre mai et août 2007).
Ce sera, petit à petit, l’occasion pour les habitants de se familiariser avec le tramway, avant sa mise en service prévue à l'automne 2007.

Le bon déroulement de cette nouvelle étape importante pour le tramway Nice Côte d’Azur nécessite que toutes les mesures de sécurité liées aux déplacements des rames soient largement comprises et diffusées.
Pour ce faire, la Communauté d'Agglomération Nice Côte d'Azur a édité une brochure "Passeport sécurité pour bien vivre avec le tramway" disponible dans le points infotram et diffusée chez les commerçants et dans les boites aux lettres des immeubles.

Vidéos - Cliquez sur les images pour visionner.

Arrivée de la Rame 007

Jeudi 26 avril 2007
Arrivée la veille, la rame 007 attend sagement, au début de la Promenade des Anglais, avant d'être transportée jusqu'au dépôt du Rouret, boulevard Comte de Falicon, pour rejoindre les 6 premières déjà livrées.

Cliquer sur les photos pour les agrandir.

MILAN - Musée du Tramway en plein air

De passage à Milan pour le Week-End de Pâques, j'ai pu photographier quelques exemplaires des rames de son fameux tramway, de la plus ancienne à la plus moderne. Les tramways font partie du paysage milanais. Ils se partagent, avec les voitures, la chaussée. C'est l'un des réseaux de tramways les plus étendus du monde avec 287 km de voies qui desservent l'ensemble du Grand Milan.

Cliquer sur les photos pour les agrandir.

Les Rames "Peter Witte" construites dans les années 1928-1930 sont toujours en service. Très bruyantes, pas très confortables mais très pratiques, elle font partie du paysage milanais. Ci dessus la trame N° 1950 devant le Théâtre de la SCALA.

Ci-dessus et ci-dessous la rame N° 1879 près de la Gare Garibaldi passant devant une publicité quelque peu dévétue d'une grande marque de la mode italienne.

Ci dessous la rame N° 1960.

Ci dessous la rame N° 1926.

Ci dessous la rame N° 1980.

Serie des rames 4900 constuites entre 1976 et 1978 par la firme FIAT à Savignano.

Intérieur d'une rame de type 4900, les sièges sont nettement moins confortables que ce que le seront ceux des rames Citadis qui circuleront à Nice.

Et enfin les rames les plus récentes, les séries 7100, type Sirio,fabriquées par le constructeur Italien Ansaldo-Breda et dessinées par Pininfarina, en service depuis 2002.